（圖：鐵路工程軌道板自密實混凝土內部缺陷檢測）
鐵路工程中，如果軌道板混凝土強度達不到設計要求，或內部結構存在裂縫、孔洞等缺陷問題，將會影響工程安全，因此對鐵路工程軌道板自密實混凝土內部缺陷進行檢測很重要。
根據委托方要求，我單位對某新建鐵路工程特大橋 51#墩-62#墩（DK504+699-DK505+043）的軌道板指定位置混凝土內部缺陷進行檢測。
檢測依據：JGJ/T 456-2019《雷達法檢測混凝土結構技術標準》。
主要檢測設備：探地雷達、鋼卷尺。
檢測技術與方法：
地質雷達由主機、天線和配套軟件等幾部分組成，根據電磁波在有耗介質中的傳播特性，發(fā)射天線向被測介質發(fā)射高頻脈沖電磁波，當其遇到不均勻體（界面）時會反射一部分電磁波，其反射系數主要取決于被測介質的介電常數，雷達主機通過對此部分的反射波進行適時接收和處理，達到探測識別目標物體的目的。
主要判定特征：
密實：信號幅值較弱，波形均勻，甚至沒有界面反射信號；
不密實：界面反射信號強，信號為強反射信號，同相軸不連續(xù)，錯斷，一般區(qū)域化分布；
空洞：界面反射信號強，呈典型的孤立體相位特征，通常為規(guī)整或不規(guī)整的雙曲，
線波形特征，三振相明顯，在其下部仍有強反射界面信號，兩組信號時程差較大；
脫空：界面反射信號強，呈帶狀長條形或三角形分布，三振相明顯，通常有多次反射信號；
鋼筋網：有規(guī)律的連續(xù)的小月牙形強反射信號，月牙波幅較窄。
檢測結果：
通過對雷達檢測數據的處理分析及結合現場實際情況，本次檢測新建鐵路工程特大橋 51#墩-62#墩（DK504+699-DK505+043）的軌道板雷達測線范圍內混凝土內部未發(fā)現明顯缺陷。
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